Uzaktan kumanda, Mekanik buton, Dokunmatik ekran lcddisplay(Opsiyonel), Manuel kilit anahtarı
Trafik sinyal lambaları
Kırmızı- Yeşil
Loop Detektör
Standart
Günlük çalışma tur
1200 Tur
Yeni nesil hidrolik ünitesi bariyer içerisinde hidrolik mantar bariyerler artık sokak köşelerinde devasa bir çirkin görüntü kirliğini yok etmiştir.
Türkiye’de mantar bariyer teknolojisinin öncüsü olan firmamız geliştirdiği yeniliklerini siz değerli müşterilerine daha kolay bir kullanım, daha işlevsel bir ürün ve gelişen tüm yenilikleri bir arada compact bir ürün olarak sunmaktadır. Montajı kolay kullanımı kolay estetik görünüme sahip bu ürünümüz diğer ünitesi dışarıda olan ve devasa hacimli bir sistemin yağ tahriki ile çalışan bu yağ sıvısını bariyere hidrolik hortumlarla iletmek zorunluluğu bulunan, onlarca rekor ve bağlantı nedeni ile sürekli hidrolik sıvısı eksilten sistemlere oranla 10 kat daha sorunsuz çalışmaktadır.
2012 yılından bu yana üzerinde ar-ge çalışmaları tamamlanmış ve tüm testleri başarı ile geçerek artık estetik şehir mobilyaları statüsü kazanmıştır.
Tüm harici açıcı (access) sistemleri ile uyumlu çalışabilir, isteğe baglı (opsiyonel) PLC sistemi , gerçek zamanlı mikro işlemciler veya (GSM modül, wırelss, network ağı) sistemleri ile uzaktan erişim yapılabilir, tüm sistem denetimini uzak masa üzerine bağlanılarak denetlenebilir özelliklerine sahip bir üründür.
Cep telefonunuza, tabletin ize veya bilgisayarınıza kuracağınız bir yazılımla tüm sistemin kontrolünü sağlayabilirsiniz, arıza denetimi yapabilirsiniz, sensörleri denetleyebilirsiniz.
[separator style_type=”single” top_margin=”5″ bottom_margin=”25″ sep_color=”” icon=”” width=”” class=”” id=””]
Mantar bariyer (bollards) yoğun güvenlik gerektiren yerlerde kullanımı montajı kolay bir o kadarda sağlam yapısı ile şehrin trafik akışının yoğun olduğu yerlerde yaya trafiğini aksatmayacak araç trafiğini engelleyecek şekilde tasarlanır.
St 37 Isıl işlem görmüş karbon çeliğinden imal edilerek mantar bariyer yüzeyi 50 mikron sert krom ile kablanmış diğer kısımlar ise statik boya ile boyanır. Mantarbariyerin bütün bağlantı aparatları ve vidaları er 304 paslanmaz kullanılarak oksitlenme ve krozyona karşı korunur.
Mantar bariyer (bollards)’in zemin asvalt ile hareketli silindir bileşeni sert alüminyum döküm den işlenerek yataklanmış ve yüzeye yakın kısmı toz keçesi ile sızdırmazlık sağlanmıştır.
Mantar bariyer (bollards)’in asvalt ile yataklama alüminyumun arasına 100 vvatlık termostatik ısıtıcı opsiyonel olarak konmakta ve soğuk havalarda sistemin ağar kış şartlarındada sorunsuz çalışması sağlanmıştır.
Mantar bariyer (bollards) isteğe bağlı olarak bariyer yüzeyi statik boya ile boyana bilmektedir mantar bariyerin dış yüzeyinde kullanılan statik boyada epoksi polyester kullanılmamaktadır bu şekilde güneşin kavurucu scaklıgı ve uv ışınlarından etkilenmemektedir.
MANTAR BARIYER şartnamesi ve standartları dışında isteğe ve talebe bağlı kurumların oluşturacağı şartname doğrultusunda üretilebilmektedir.
Tüm sistem isteğe bağlı olarak tek merkezde kontrol edilebilir, gurup mantar bariyer montajlarında 2-10 adet mantar bariyer tek merkezden senkronize birşekilde çalıştırabilmekte ve hiçbir sorun arzetmemekte-dir ayrıca kurum ve kuruluşlarda personel kartlı geçişlerinde akses sistem uygulamalarında sistemin online ana merkez bilgisayarı ile veri alış verişi sağlanmaktadır sistemin kontrolünde kullanılan PLC Locik yazılım akıllı role sayesinde sistemin kendi içerisinde meydana gelebilecek aksaklıklarve arızalı birimleri data verileri ile merkez bilgisayara aktarılmaktadır böylelikle sistem içerisinde oluşan arızalar anında bi-linerk müdahale edilebilir.
PNOMATİK MANTAR BARİYER TEKNİK ÖZELLİKLER
Mantar bariyer (bollards) yoğun güvenlik gerektiren yerlerde ve bireysel otoparklarda, kontrollü araç giriş çıkışlarında, araç girişine izin verilmeyen yerlerde kullanılır.
Mantar bariyer (bollards) standart kasa ölçüleri 273x5x800 mm boyutlarında ST 37 çelikten imal edilir. Kasanın içi ve dışı elektro galvaniz kaplama yapılarak statik fırın boya uygulanır.
Mantar bariyer (bollards) yatak parçası 400x20x200 mm boyutlarında sertleştirilmiş alüminyumdan imal edilir ve işlenerek fiber yataklar ile toz keçesi takılır. Böylelikle mantar bariyerin hem sızdırmazlığı sağlanır hemde sürtünmesi önlenir.
Mantar bariyer (bollards) yatak parçası 2 adet 30×2,5 mm fiber çemberle yatakla-narak mantar bariyerin hareketli silindiri diğer metaller ile sürtünmesi önlenmiştir.
Mantar bariyer (bollards) hareketli sitindir 210x10x700 mm çapında dikişsiz çekme çelikten imal edilir, honlama yapılır, taşlanır ve dışı 50 mikron krom kaplanır. İçine statik boya uygulanır (RAL 9006).
Mantar bariyer (bollards) hareketli silindir üzerine 210×40 mm ebadında polyemid kapak konulacaktır. Polyemid kapak 2 adet paslanmaz vida ile hareketli silindire tespit edilir.
Mantar bariyer (bollards) polyemit kapak içerisine işlenmiş güneş enerjisi ile çalışan solar panel yerleştirilir.Böylelikle mantar bariyer geceleride farkedilerek olası kazalar önlenir.
[separator style_type=”single” top_margin=”5″ bottom_margin=”25″ sep_color=”” icon=”” width=”” class=”” id=””]
[/one_half]
[one_half last=”yes”]
AAGS, güvenlik gereksiniminin yoğun olduğu emniyet, askeri birimler, kamusal kurumlarda ve güvenliğine önem veren özel kuruluşların giriş kontrol noktalarında kullanılmak üzere tasarlanmış bir güvenlik sistemidir.
Yerleştirildiği araç giriş kontrol noktalarında;
Araç altlarının taranmasını, elde edilen araç görüntülerinin daha önceki geçişlerine ait görüntülerle operatör tarafından karşılaştırarak farklılıkların kontrol edilmesini, girişlerin kayıt altına alınmasını ve raporlanmasını sağlar.
Sabotaj, saldırı, dışardaki personelin araçlarına dikkati, tedarikçilerin araçlarının kontrolü, araçlarda bulunan kişilerin görüntü ve kayıtları alınarak güvenlik kontrol altına alınmış olur.
SİSTEM BİLEŞENLERİ
Araç AltıGörüntüleme Ünitesi
PlakaTanımaÜnitesi
Görüntülemeİstasyonu ( PC )
Gerekli kablo ve aparatlar
Yazılım
GÖRÜNTÜLEME İSTASYONU
22 inç LCD Monitöre sahiptir.
Tüm sistemi 30 dakikadan fazla tam kapasitede çalıştırabilecek UPS güç ünitesine sahiptir.
Yüksek işlem gücüne sahip PC içerir.
Windows işletim sistemi üzerinden sistem yazılımı çalışır.
PLAKA TANIMA SİSTEMİ
Araç Geçişini otomatik olarak algılar.
Tüm hava şartlarında sorunsuz çalışabilir.
Gece ve gündüz sürekli plaka okuma yapabilir.
Tamamen su geçirmez ve ısıtmalı bir muhafazaya sahiptir.
Askeri ve Sivil plakaları aynı başarı ile okur.
Kızılötesi ( Görünmeyen ) LEDler ile aydınlatma sağlar.
MANUEL MANTAR BARİYER
Manuel mantar bariyerler bir kilit vasıtası ile açılır ve kapanır. Açmak veya kapatmak için üzerine ayakla basılır anahtar saat yönüne çeyrek tur çevrilir ve sonra tüm gücünüzle bariyerin tepe noktasından basıp zemine inmesine sağlar ve kilidi tekrar ters istikamete çevirerek zeminde kilidi sabitlemiş olursunuz. Kapatmak için yolu; aynı şekilde bariyerin üzerine biraz ağırlık bindirip bariyerin kilit anahtarını saat yönüne çeyrek tur çevrilir ve kilit serbest kalınca, bariyer içerisinde özel seçilmiş amortisör gücü ile bariyer yukarıya doru kalkıp yolu trafiğe kapatacaktır.
Kollu bariyerler İtalyan menşeli NİCE marka wiill serisi. Yavaşlamalı duruş ve kalkışı ile yüksek performans sağlamaktadır. Tüm otopark otomasyon sistemlerine entegre edilebilen orta yoğunluktaki trafik sirkülasyonunda güvenle kullanılabilmektedir.
YÜKSEK GÜVENLİKLİ HİDROLİK YOL BLOK BARİYERİ ROAD BLOCKER
Hidrolik Yol Blok Bariyeri (Road Blocker) genellikle yüksek güvenlik gerektiren araç giriş çıkışlarında bomba yüklü araçlı suikastları önlemek amaçlı kullanıma uygundur.
Sağlam yapısı gereği yüksek tonajlı araçların üzerinden geçmelerinden etkilenmeyecek, hemde bu araçların çarpmasından minimum az etkilenecek şekilde tasarlanmıştır.
Hidrolik yol blok bariyeri (road blocker) başlıca emniyet birimleri, askeri kurum girişleri, hava alanları, elçilikler ve hassas korunaklı trafiğin kontrolü için uygundur
Yol blok bariyeri açık (yere inmiş trafiğe açık) durumda iken üzerinden 30 tonluk araçların geçmesinden etkilenmeyecektir.
7.5 Tonluk bir kamyonun 80 km/h çarpması durumunda oluşan hasar %30 geçmeyecek çarpan aracın enkazı kaldırıldığında ise sistem çalışmaya devam ederek yolu trafiğe açacak şekilde tasarlanmıştır.
45 DERECE ÖN KORUMALI YÜKSEK GÜVENLİKLİ ROAD BLOCKER
Hidrolik yol blok bariyeri road blocker alt kasası (yere gömülen kısım) 100 lük NPI dan yapılmış üst hareketli bariyerin birleşim noktaları bariyerin metrajına göre en az 5 noktadan özel tasarım menteşe sistemi ile tutturulmuştur. Yol blok bariyerinin hareketli kısım altı döşeme altına gelen kasa üst NPI ya yukarı kalktığında (bariyer yolu trafiğe kapattığında) bariyer alt kısmından üst hareketli NPI kasaya 5 noktadan 14mm gret 100 özel zincirler ile tutuşulmuştur. Böylelikle bariyer amacı itibari ile önden çarpmalarda gelen yükü alt şaseye aktarmakta ve bariyer menteşe ve hareket pistonu olan hidrolik aksama yük bindirmemektedir.
Bariyerin önden çarpmalarda bariyer ilk çarpma yükünü ön üst kısımda bulunan ekstra güçlendirme NPU çeliğine denk gelecek şekilde tasarlanmış, gelen yük alt şaseye aktarılmış ve darbe emici özelliği ile hafifleterek kasaya iletmektedir. Bu model’de ön ve yan kapaklar modüler olup çarpma anında kapaklar kırılır ve alt kasa çukuruna düşer ve araç tekerleği de alt kasa çukuruna düşerek aracın yükü bariyer üst noktasından altına ivmelenerek çarpışma anında araç tekerleği yukarı ivmelenmez. Dolayısı ile aracın çarpmadan çıkan enerjisi bariyerin üzerine biner ve enkaz kalktıktan sonra bariyerimiz hasarlıda olsa çalışmaya devam edecektir. Hidrolik bariyerin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve normal günlük trafiğin güvenli akışı için sistemde PLC tabanlı mikro işlemci kontrol kartı ve anticrash (panik, acil durum, erken müdahale) özel tasarım hidrolik ünite kullanılmıştır.
Normal trafiğin akışı sırasında araçların ve sürücülerin güvenliği açısından emniyetli olması için bariyerin 1 mt önüne ve 1 mt arkasına yer döşemesine araç algılayıcı loop detektör uygulaması yapılmakta ve opsiyon el olarak road blocker ‘in 1 mt önüne kollu bariyer konulup senkronize çalışması sağlanmıştır; amaç araç gelip yol blok bariyeri road blocker’e aç komutu verildiğinde önce road blocker tamamen yere kadar inip açıldıktan sonra kollu bariyer yolu trafiğe açıyor, kapanırken tam tersi; önce kollu bariyer yolu trafiğe kapatıp sonra road blocker kapatıyor. Sistem elektriksel arızalarda manüel olarak çalışmaktadır. Road blocker amacına uygun şekilde mühendislik tasarımı ve statik yapısı hesaplanmakta ve kullanılacak tüm donanımlar düzgün seçilmektedir. Ürelerimizde Uzakdoğu donanımlar kullanılmayıp, yerli ve Avrupa markalar tercih edilmiş ve uzun yıllar sorunsuz çalışmaktadır.
ELEKTRONİK EKİPMAN
Kontrol otomasyon kutu ebatları 50x30x15 cm.
Loop-sensor
PLC controller
Radio receiver card
Mekanik basma buton
Uzaktan kumanda
Display controller (Optional)
Ayrıca her türlü giriş kontrolle uygundur.
Hidrolik Ekipmanlar
4′ Kw elektrik motoru ve
22 cc hidrolik pompa,
30 litrelik yağ tankı,
220 V Kapalı merkezi solenoid valf,
sıcaklık ve yağ seviyesi göstergesi,
ısıtıcı veya soğutucu (opsiyonel)
elektrik kesintileri durumunda yolu trafiğe açmak için El krikosu
YÜKSEK GÜVENLİKLİ HİDROLİK YOL BLOK BARİYERİ ROAD BLOCKER
Hidrolik Yol Blok Bariyeri (Road Blocker) genellikle yüksek güvenlik gerektiren araç giriş çıkışlarında bomba yüklü araçlı suikastları önlemek amaçlı kullanıma uygundur.
Sağlam yapısı gereği yüksek tonajlı araçların üzerinden geçmelerinden etkilenmeyecek, hemde bu araçların çarpmasından minimum az etkilenecek şekilde tasarlanmıştır.
Hidrolik yol blok bariyeri (road blocker) başlıca emniyet birimleri, askeri kurum girişleri, hava alanları, elçilikler ve hassas korunaklı trafiğin kontrolü için uygundur
Yol blok bariyeri açık (yere inmiş trafiğe açık) durumda iken üzerinden 30 tonluk araçların geçmesinden etkilenmeyecektir.
7.5 Tonluk bir kamyonun 80 km/h çarpması durumunda oluşan hasar %30 geçmeyecek çarpan aracın enkazı kaldırıldığında ise sistem çalışmaya devam ederek yolu trafiğe açacak şekilde tasarlanmıştır.
45 DERECE ÖN KORUMALI YÜKSEK GÜVENLİKLİ ROAD BLOCKER
Hidrolik yol blok bariyeri road blocker alt kasası (yere gömülen kısım) 100 lük NPI dan yapılmış üst hareketli bariyerin birleşim noktaları bariyerin metrajına göre en az 5 noktadan özel tasarım menteşe sistemi ile tutturulmuştur. Yol blok bariyerinin hareketli kısım altı döşeme altına gelen kasa üst NPI ya yukarı kalktığında (bariyer yolu trafiğe kapattığında) bariyer alt kısmından üst hareketli NPI kasaya 5 noktadan 14mm gret 100 özel zincirler ile tutuşulmuştur. Böylelikle bariyer amacı itibari ile önden çarpmalarda gelen yükü alt şaseye aktarmakta ve bariyer menteşe ve hareket pistonu olan hidrolik aksama yük bindirmemektedir.
Bariyerin önden çarpmalarda bariyer ilk çarpma yükünü ön üst kısımda bulunan ekstra güçlendirme NPU çeliğine denk gelecek şekilde tasarlanmış, gelen yük alt şaseye aktarılmış ve darbe emici özelliği ile hafifleterek kasaya iletmektedir. Bu model’de ön ve yan kapaklar modüler olup çarpma anında kapaklar kırılır ve alt kasa çukuruna düşer ve araç tekerleği de alt kasa çukuruna düşerek aracın yükü bariyer üst noktasından altına ivmelenerek çarpışma anında araç tekerleği yukarı ivmelenmez. Dolayısı ile aracın çarpmadan çıkan enerjisi bariyerin üzerine biner ve enkaz kalktıktan sonra bariyerimiz hasarlıda olsa çalışmaya devam edecektir. Hidrolik bariyerin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve normal günlük trafiğin güvenli akışı için sistemde PLC tabanlı mikro işlemci kontrol kartı ve anticrash (panik, acil durum, erken müdahale) özel tasarım hidrolik ünite kullanılmıştır.
Normal trafiğin akışı sırasında araçların ve sürücülerin güvenliği açısından emniyetli olması için bariyerin 1 mt önüne ve 1 mt arkasına yer döşemesine araç algılayıcı loop detektör uygulaması yapılmakta ve opsiyon el olarak road blocker ‘in 1 mt önüne kollu bariyer konulup senkronize çalışması sağlanmıştır; amaç araç gelip yol blok bariyeri road blocker’e aç komutu verildiğinde önce road blocker tamamen yere kadar inip açıldıktan sonra kollu bariyer yolu trafiğe açıyor, kapanırken tam tersi; önce kollu bariyer yolu trafiğe kapatıp sonra road blocker kapatıyor. Sistem elektriksel arızalarda manüel olarak çalışmaktadır. Road blocker amacına uygun şekilde mühendislik tasarımı ve statik yapısı hesaplanmakta ve kullanılacak tüm donanımlar düzgün seçilmektedir. Ürelerimizde Uzakdoğu donanımlar kullanılmayıp, yerli ve Avrupa markalar tercih edilmiş ve uzun yıllar sorunsuz çalışmaktadır.
ELEKTRONİK EKİPMAN
Kontrol otomasyon kutu ebatları 50x30x15 cm.
Loop-sensor
PLC controller
Radio receiver card
Mekanik basma buton
Uzaktan kumanda
Display controller (Optional)
Ayrıca her türlü giriş kontrolle uygundur.
Hidrolik Ekipmanlar
4′ Kw elektrik motoru ve
22 cc hidrolik pompa,
30 litrelik yağ tankı,
220 V Kapalı merkezi solenoid valf,
sıcaklık ve yağ seviyesi göstergesi,
ısıtıcı veya soğutucu (opsiyonel)
elektrik kesintileri durumunda yolu trafiğe açmak için El krikosu
YÜKSEK GÜVENLİKLİ HİDROLİK YOL BLOK BARİYERİ ROAD BLOCKER
Hidrolik Yol Blok Bariyeri (Road Blocker) genellikle yüksek güvenlik gerektiren araç giriş çıkışlarında bomba yüklü araçlı suikastları önlemek amaçlı kullanıma uygundur.
Sağlam yapısı gereği yüksek tonajlı araçların üzerinden geçmelerinden etkilenmeyecek, hemde bu araçların çarpmasından minimum az etkilenecek şekilde tasarlanmıştır.
Hidrolik yol blok bariyeri (road blocker) başlıca emniyet birimleri, askeri kurum girişleri, hava alanları, elçilikler ve hassas korunaklı trafiğin kontrolü için uygundur
Yol blok bariyeri açık (yere inmiş trafiğe açık) durumda iken üzerinden 30 tonluk araçların geçmesinden etkilenmeyecektir.
7.5 Tonluk bir kamyonun 80 km/h çarpması durumunda oluşan hasar %30 geçmeyecek çarpan aracın enkazı kaldırıldığında ise sistem çalışmaya devam ederek yolu trafiğe açacak şekilde tasarlanmıştır.
45 DERECE ÖN KORUMALI YÜKSEK GÜVENLİKLİ ROAD BLOCKER
Hidrolik yol blok bariyeri road blocker alt kasası (yere gömülen kısım) 100 lük NPI dan yapılmış üst hareketli bariyerin birleşim noktaları bariyerin metrajına göre en az 5 noktadan özel tasarım menteşe sistemi ile tutturulmuştur. Yol blok bariyerinin hareketli kısım altı döşeme altına gelen kasa üst NPI ya yukarı kalktığında (bariyer yolu trafiğe kapattığında) bariyer alt kısmından üst hareketli NPI kasaya 5 noktadan 14mm gret 100 özel zincirler ile tutuşulmuştur. Böylelikle bariyer amacı itibari ile önden çarpmalarda gelen yükü alt şaseye aktarmakta ve bariyer menteşe ve hareket pistonu olan hidrolik aksama yük bindirmemektedir.
Bariyerin önden çarpmalarda bariyer ilk çarpma yükünü ön üst kısımda bulunan ekstra güçlendirme NPU çeliğine denk gelecek şekilde tasarlanmış, gelen yük alt şaseye aktarılmış ve darbe emici özelliği ile hafifleterek kasaya iletmektedir. Bu model’de ön ve yan kapaklar modüler olup çarpma anında kapaklar kırılır ve alt kasa çukuruna düşer ve araç tekerleği de alt kasa çukuruna düşerek aracın yükü bariyer üst noktasından altına ivmelenerek çarpışma anında araç tekerleği yukarı ivmelenmez. Dolayısı ile aracın çarpmadan çıkan enerjisi bariyerin üzerine biner ve enkaz kalktıktan sonra bariyerimiz hasarlıda olsa çalışmaya devam edecektir. Hidrolik bariyerin güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak ve normal günlük trafiğin güvenli akışı için sistemde PLC tabanlı mikro işlemci kontrol kartı ve anticrash (panik, acil durum, erken müdahale) özel tasarım hidrolik ünite kullanılmıştır.
Normal trafiğin akışı sırasında araçların ve sürücülerin güvenliği açısından emniyetli olması için bariyerin 1 mt önüne ve 1 mt arkasına yer döşemesine araç algılayıcı loop detektör uygulaması yapılmakta ve opsiyon el olarak road blocker ‘in 1 mt önüne kollu bariyer konulup senkronize çalışması sağlanmıştır; amaç araç gelip yol blok bariyeri road blocker’e aç komutu verildiğinde önce road blocker tamamen yere kadar inip açıldıktan sonra kollu bariyer yolu trafiğe açıyor, kapanırken tam tersi; önce kollu bariyer yolu trafiğe kapatıp sonra road blocker kapatıyor. Sistem elektriksel arızalarda manüel olarak çalışmaktadır. Road blocker amacına uygun şekilde mühendislik tasarımı ve statik yapısı hesaplanmakta ve kullanılacak tüm donanımlar düzgün seçilmektedir. Ürelerimizde Uzakdoğu donanımlar kullanılmayıp, yerli ve Avrupa markalar tercih edilmiş ve uzun yıllar sorunsuz çalışmaktadır.
ELEKTRONİK EKİPMAN
Kontrol otomasyon kutu ebatları 50x30x15 cm.
Loop-sensor
PLC controller
Radio receiver card
Mekanik basma buton
Uzaktan kumanda
Display controller (Optional)
Ayrıca her türlü giriş kontrolle uygundur.
Hidrolik Ekipmanlar
4′ Kw elektrik motoru ve
22 cc hidrolik pompa,
30 litrelik yağ tankı,
220 V Kapalı merkezi solenoid valf,
sıcaklık ve yağ seviyesi göstergesi,
ısıtıcı veya soğutucu (opsiyonel)
elektrik kesintileri durumunda yolu trafiğe açmak için El krikosu
Tuzakların malzemesi çelik döküm olup 40 x 10 mm. Lama aralarına dizilmiştir. Tuzaklar aşağı bölüme çöp, taş vb. Malzemelerin mümkün olduğu kadar az düşmesi için üzeri 4mm. saç ile kapatılmış ve elektrostatik toz boya ile sarı renkte boyanmıştır. Birer metre uzunlukta 28cm eninde modüler şekilde maksimum 6m ‘ye kadar uzatılabilir. Tuzağın lastik patlatan bölümü bu iş için yapılmış çelik dökümdendir. Yerine montaj için 50 x 25 cm’lik yer açılır ve bu açılan yere tuzak betonlanarak montaj edilebilir. Görevli ters yönden gelen araçlara manivela sayesinde tuzağı tam olarak yatırarak istenilen araçların ters yönden girmesine izin verebilir. Tuzakların üzerinde ters yönden görülebilmesini sağlayan reflektif bant vardır.
Tuzaklar birer metre modüler sistem halinde imal edilmektedir. Her metrede 8 adet çelik tırnak bulunmaktadır.Tuzaklar standart olarak sarı renk elektrostatik toz boya ile boyanıp ters yönden bakıldığında fark edilmesi için her bir tırnağa yüksek performanslı beyaz renkte 3M Scotchlite reflektif folyo yapıştırılmıştır. Tuzak tırnaklarının sessiz olması için tırnakların yataklanmasında aşınmaya dayanıklı malzeme olan naylon 6.6 malzemeden burç kullanılmıştır. Ayni zamanda tırnağın üzerine darbeye dayanıklı ve özel profilden yapılmış kauçuk tampon yapıştırılmıştır. Tamponun orta kısmı darbeyi yumuşatmak için boşlukludur. Yine tırnakların tuzak kasasına sert bir şekilde çarpmasını önlemek için bu
kısmada darbeye dayanıklı ve özel profilden yapılmış kauçuk tampon yapıştırılmıştır.
Tuzak tırnaklarının yerden yüksekliği 8 cm. genişlik 35 mm. den 18 mm. ye daralarak uç kısmı sivrilen çelik döküm malzemeden imal edilmiştir.Her bir tırnak birbirinden bağımsız olarak çalışmaktadır. Tuzak tırnak uçları lastiğe temas etmemesi için aşağıya doğru eğiktir.
Bu özellikten dolayı lastikten parça koparması önlenmiştir. Tuzak tırnaklarının montaj kasası 40x10mm. lama demirden imal edilip tırnaklardan boşta kalan yerler aşağıya daha az çamur ve pislik dökülmesi için 4mm. saç ile kapatılmıştır. Tuzakların zemine montaj kasası 50x50mm. köşebentten yanlarına ankraj demiri kaynatılarak yapılmıştır. Kasanın
zemine oturan yan tarafları komple 2 mm. saç ile kaplanmış ve paslanmaya karşı epoksi boya ile boyanmıştır. Kasanın köşebent kısmına sesi kesmesi için 4mm. kalınlığında 30mm. eninde özel kauçuk şerit kaplanmıştır. Tuzakların metresi 40 Kg. ağırlığındadır.
Hidrolik Ekipmanlar
